Anodo

Nootica, specialista in attrezzature e accessori nautici vende una vasta gamma di anodi e anodo sacrificale al miglior prezzo per prevenire la corrosione delle parti metalliche della tua barca o motore.

Anodo VDM per elica Variprop D67
Anodo sacrificale VDM per elica Variprop D67

81,90 €
Anodo VDM per elica Variprop D78
Anodo sacrificale VDM per elica Variprop D78

Prezzo speciale 96,90 € Prezzo normale 97,00 €
Anodo VDM per albero motore Ø22mm
Anodo sacrificale VDM per albero motore Ø22mm

15,90 €
Anodo VDM per albero motore Ø25mm
Anodo sacrificale VDM per albero motore Ø25mm

14,90 €
Anodo VDM per albero motore Ø30mm
Anodo sacrificale VDM per albero motore Ø30mm

15,90 €
Anodo VDM per albero motore Ø35mm
Anodo sacrificale VDM per albero motore Ø35mm

Prezzo speciale 21,90 € Prezzo normale 22,00 €
Anodo VDM per albero motore Ø40mm
Anodo sacrificale VDM per albero motore Ø40mm

24,90 €
Anodo VDM per albero motore Ø45mm
Anodo sacrificale VDM per albero motore Ø45mm

Prezzo speciale 38,90 € Prezzo normale 43,00 € -10%
Anodo in alluminio VDM per albero motore Ø35mm
Anodo sacrificale in alluminio VDM per albero motore Ø35mm

Prezzo speciale 17,90 € Prezzo normale 27,00 € -34%
Anodo grande VDM per albero motore Ø22mm
Anodo sacrificale grande modello VDM per albero motore Ø22mm

Prezzo speciale 12,90 € Prezzo normale 13,00 €
Anodo conico VDM per albero motore Ø25mm
Anodo sacrificale conico VDM per albero motore Ø25mm

Prezzo speciale 48,90 € Prezzo normale 50,00 €
Anodo del timone VDM Ø50mm coppia
Anodo sacrificale del timone VDM Coppia Ø50mm

17,00 €
Anodo del timone VDM Ø75mm coppia
Anodo sacrificale del timone VDM Ø75mm per coppia

13,90 €
Anodo timone VDM Ø90mm per coppia
Anodo sacrificale timone VDM Ø90mm Coppia

23,90 €
Anodo timone in alluminio VDM Ø75mm per coppia
Anodo sacrificale timone in alluminio VDM Ø75mm per coppia

Prezzo speciale 12,90 € Prezzo normale 13,00 €
Anodo timone in alluminio VDM Ø110mm per coppia
Anodo sacrificale timone in alluminio VDM Ø110mm per coppia

33,90 €
Anodo terminale dell'albero VDM tipo Couach Ø22/25mm
Anodo sacrificale barca terminale dell'albero VDM tipo Couach Ø22/25mm

7,90 €
Anodo terminale dell'albero VDM esagonale Ø22/25mm
Anodo sacrificale barca terminale dell'albero VDM esagonale Ø22/25mm

Prezzo speciale 7,90 € Prezzo normale 9,00 € -12%
Anodo estremità dell'albero VDM esagonale Ø45mm
Anodo sacrificale terminale dell'albero VDM esagonale Ø45mm

Prezzo speciale 20,90 € Prezzo normale 29,00 € -28%
Anodo terminale dell'albero VDM esagonale Ø40mm
Anodo sacrificale terminale dell'albero VDM esagonale Ø40mm

Prezzo speciale 15,90 € Prezzo normale 16,00 €
Anodo da appendere 1Vdm ,5Kg
Anodo sacrificale sospeso VDM 1,5Kg

63,99 €
Anodo VDM per elica Max Propeller Ø 63mm
Anodo sacrificale VDM per elica Max Propeller Ø 63mm

26,00 €

A cosa servono gli anodi

Il principio degli anodi è di proteggere le parti metalliche della barca dalla corrosione dovuta all'elettrolisi.

Poiché l'acqua di mare è un liquido conduttivo, i metalli immersi rimandano una corrente elettrica l'uno all'altro. E il metallo che funge da anodo si deteriora. Gli anodi sacrificali servono quindi a catturare questa corrente e a ricevere l'ossidazione al posto delle parti metalliche della tua barca che vuoi proteggere. Per questo motivo devono essere collocati sulle parti importanti del motore, l'elica, e su tutte le parti interessate da questa corrosione, come lo scafo, l'albero motore...

Fatti di metallo economico, si suppone che si corrodano al posto delle parti metalliche più costose delle nostre barche. È per questo che si collocano sulle parti metalliche importanti della barca che hanno bisogno di protezione, con le quali sono collegate elettricamente da metallo a metallo.

Come funzionano?

Funzionano sul principio dell'anodo e del catodo, il che deve ricordarti le tue lezioni di fisica e chimica. Attaccati a timoni, eliche, alberi, gli anodi attirano la corrosione creando una carica negativa in opposizione al metallo da proteggere che è positivo (catodo). Il metallo dell'anodo, che è elettricamente più debole, viene "mangiato" dall'acqua di mare. Questa è chiamata corrosione galvanica.

Oggi, c'è più plastica sulle barche, e le vernici utilizzate hanno un ruolo anticorrosivo che limita questo rischio a poche parti.

Quale anodo scegliere?

Più l'acqua è salata, più è conduttiva e la vicinanza di pontoni, masse metalliche sott'acqua o altre barche aumenta questo rischio.

Esistono diversi tipi di anodi sacrificali. Ci sono anodi sotto forma di piastre, rondelle, derive, cubi o coni. Ci sono anodi per gli alberi dei motori, per le estremità degli alberi dei motori, per il timone e i flap, anodi per le eliche e anodi di sospensione.

Gli anodi possono essere fatti di zinco o di alluminio, o anche di una lega speciale.
Gli anodi di zinco (Norme MIL-A-18001 K) sono raccomandati per l'acqua salata, mentre gli anodi di alluminio ( Norme MIL-A -24779) sono adatti sia per l'acqua salata che per quella mista salata/fresca.

Su alcuni motori, gli anodi da barca per motore sono forniti di serie, ma in caso di usura e a seconda dei modelli di motore Chrysler Force, Honda, Mercruiser, Mercury Mariner, Volvo Penta e della loro potenza, sarà necessario adattare gli anodi da barca.

Quando cambiare gli anodi?

Il loro ruolo è quello di deteriorarsi "al posto di", ma devono essere di qualità abbastanza buona per resistere e non deteriorarsi troppo rapidamente. Anche il PH, la temperatura dell'acqua e l'inquinamento giocano un ruolo importante, così come la zona di ormeggio della tua barca.

Se si ossidano molto rapidamente, questo può anche essere un segno di una perdita elettrica a bordo.

La cosa migliore da fare è cambiarli ogni anno, al momento della revisione della carenatura per controllare che tutto sia a posto. Se sono ossidati al 70-80%, è considerato il momento di cambiarli. Ricordati di controllarli regolarmente, la longevità del tuo motore dipende da questo. E soprattutto, non dipingerli mai! Non svolgeranno più il loro ruolo protettivo.
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